Gleichzeitig sehen wir die Gefahr, dass Kaufanreize den Markt verzerren und möglicherweise große etablierte Unternehmen bevorzugt werden. Dabei entwickeln gerade junge Unternehmen, die wir von Gimv mit unseren Investments unterstützen, neue Konzepte und innovative Lösungen, um den Kundennutzen zu steigern und Elektromobilität attraktiver als andere Mobilitätskonzepte zu machen.
Andererseits hat der Verbrennungsmotor mittlerweile eine enorme Marktmacht und durch Skaleneffekte ein kaum angreifbares Preisniveau erreicht. Um der Elektromobilität also eine Chance am Markt zu eröffnen, sollte weniger über eine Kaufprämie diskutiert, als vielmehr Marktnischen geschaffen werden, innerhalb derer Elektrofahrzeuge beim Kunden echte Mehrwerte schaffen, und so erste Skaleneffekte aufgebaut werden.
Hier kann die Politik aktiv unterstützen, z.B. öffentliche Ladeinfrastruktur im Innenstadtbereich, reservierte Parkzonen, Öffnung von zugangsbeschränkten Wegen für Elektromobile, stärkere Beschränkung von Verbrennungsmotoren auf bestimmten Wegen (fußgängerzonennahe Innenstadtbereiche), Fahrzeug-Sharing und Leasingkonzepte, etc. Gleichzeitig sollten die Anstrengungen auf noch bessere Information der Bevölkerung und eine positive Positionierung von Elektromobilität als Teil einer nachhaltigen Gesellschaft abzielen.“
„Der Staat darf sich einmischen – nicht unbedingt über Kaufprämien für Elektrofahrzeuge, sondern über ein Minimum an öffentlicher Ladeinfrastruktur und der Schaffung von Marktnischen“, so Robert Gallenberger, Principal bei Gimv.